Zitat von: Freshstylez am 10. August 2026, 09:31Ich habe meine Skid gescannt und 3D gedruckt.

Hi Fresh,

erst einmal vielen Dank, dass du dich hier so einbringst und deine Möglichkeiten mit dem 3D-Scan und -Druck auch anderen zur Verfügung stellst. Solche Beiträge und Hilfsangebote sind fürs Forum wirklich wertvoll. 👍

Ich hätte direkt mal eine Frage dazu, was sich mit deinem Equipment alles nachbauen lässt. Wärst du grundsätzlich auch in der Lage, das Gehäuse des 10-A-Schnellladegeräts zu scannen und anschließend mit einem temperaturbeständigen Material nachzudrucken?

Viele Grüße
Marty

Zitat von: LionRR am 01. Juli 2026, 10:29Hallo in die Runde - ist zwar ein ziemlich "alter" Threat, aber für mich noch aktuell = kann mir jemand sagen, um wieviel das Laden mit den 10A schneller ist als mit dem Standard-Laderät mit den 4A ? vielen Dank für Rückmeldungen

Hi LionRR,

die Ladezeiten sind nicht 100% reproduzierbar und schwanken je nach Ladestand, Temperatur, Kalibrierung, Akkurestkapazität, etc.
Aber im groben Mittel sind sie wie folgt:

10A Ladezeit in 10% Schritten:
0-10% = 5min
10-80% = 6min
80-90% = 8min
90-100% = 20min*

10A Gesamtladezeit:
0-90% = 55min
0-100% = 1Std 15min

*(90-99% = 13min & 99-100% = 7min).

‐---------------------------------

4A Ladezeit in 10% Schritten:
0-10% = 14min
10-20% = 16min
20-30% = 20min
30-100% = 23min

4A Gesamtladezeit:
0-100% = 3Std 30min

Hi Habaguck,

eine Sache ist mir bei deiner Beschreibung noch nicht ganz klar: Meinst du, dass der Akku immer nur bis etwa 20 % Ladestand lädt, oder dass er beim ersten Anstecken ungefähr 20 Prozentpunkte zusätzlich lädt, also z. B. von 30 auf 50 %? Das wäre ein wichtiger Unterschied. Wenn er nach längerer Abkühlzeit immer wieder ungefähr 20 % weiterlädt, aber warm schon nach 1–2 % abbricht, würde das sehr deutlich für ein thermisches Problem des Ladegeräts sprechen.

Falls du tatsächlich meinst, dass er ausgerechnet bei etwa 20 % Ladestand aussteigt, würde ich das Ladegerät zwar nicht komplett ausschließen, aber eher für unwahrscheinlich halten. Beim FLYON gibt es bei 20 % keinen besonderen Wechsel der Ladephase. Der Akku wird im unteren und mittleren Bereich mit hoher Leistung geladen und erst Richtung voll wird der Ladestrom deutlich reduziert.

Ein defektes Ladegerät könnte trotzdem zunächst funktionieren und erst nach einiger Zeit bzw. Erwärmung aussteigen. Dass beim ersten Versuch noch ungefähr 20 % geladen werden und danach jeweils nur noch 1–2 %, würde zu so einem thermischen Fehler sogar passen. Das gleiche Verhalten kann allerdings auch vom Akku/BMS kommen, z. B. wenn eine schwache Zellgruppe beim Laden vorzeitig ihre Spannungsgrenze erreicht.

Ich würde deshalb als Erstes einen ganz einfachen Gegencheck machen: Akku zu einem Händler bzw. jemandem mit einem anderen FLYON-Ladegerät bringen und schauen, ob er damit über die 20 % hinauslädt. Wenn er damit problemlos weiterlädt, wäre dein Ladegerät für mich ziemlich klar defekt. Bricht er mit dem zweiten Ladegerät genauso ab, spricht alles für Akku/BMS.

Interessant wäre aber auch, was Liofit genau gesagt bzw. getestet hat. Vor allem: Wie genau hast du den Fehler beim Einsenden beschrieben? Stand dort ausdrücklich dabei, dass er zunächst etwa 20 % lädt und dann mit Batterie Warnung Code 8 abbricht?

Und mit welchem Ladestand hast du den Akku hingeschickt und mit welchem kam er zurück? Wenn er beispielsweise mit 20 % hingeschickt wurde und mit 80 oder 100 % zurückkam, muss Liofit ihn ja offensichtlich deutlich über diesen Punkt hinaus geladen haben. Wenn du ihn dagegen sehr leer eingeschickt hast und Liofit ihn nur kurz getestet hat, könnte es natürlich auch sein, dass er beim Test die kritische Schwelle gar nicht erreicht hat. Kam er ungefähr mit demselben Ladestand zurück, sagt ,,kein Fehler gefunden" über dieses konkrete Ladeproblem entsprechend deutlich weniger aus.

Liofit schreibt auf ihrer Website bei dem Akku von einer kompletten Funktionsprüfung, je nach Fehlerbild. Wenn der Ladeabbruch korrekt beschrieben wurde, würde ich deshalb auf jeden Fall noch einmal nachfragen, ob sie genau diesen Fehler auch durch einen längeren Ladevorgang zu reproduzieren versucht haben.

Beste Grüße
Marty

Hello,

Ich habe meine Skid gescannt und 3D gedruckt.
Schreibt mir einfach, wenn ihr eine Skidplate braucht.
Cheers
Fresh

Ich habe das gleiche Problem.
Der Akku wird beim ersten anstecken ca. 20 % geladen.
Dann die Fehlermeldung Warnung Batterie Code 8. Danach folgt die Warnung schon nach 1-2 % laden.
Der Akku wurde von LioFit überprüft und ohne Fehler zurück gesendet.
Der Akku lässt sich auch im ausgebauten Zustand nicht laden.
Kann das Ladegerät defekt sein?

hat jemand einen Speed Sensor zu verkaufen ?

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Verkaufe mein gepflegtes Flyon 10 mit 6976 km. Weil beim letzten Service der Remoteschalter abgebrochen wurde und die Kettenführung beim vorderen Kettenblatt verloren ging.
Beim Bike Funktioniert alles bis auf den Remotschalter.
Beim Service wurden erneuert: Alle Reifen -Linker Bremshebel -Speedsensor -Cassette hinten -Vorderes Kettenblatt und die Kette.
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Hallo in die Runde - ist zwar ein ziemlich "alter" Threat, aber für mich noch aktuell = kann mir jemand sagen, um wieviel das Laden mit den 10A schneller ist als mit dem Standard-Laderät mit den 4A ? vielen Dank für Rückmeldungen

Hallo, mein Flyon ist wieder ok  ! Es war der Akku, waren einige Zellen , die nicht mehr ok waren !Liofit hat neues Akkupack verbaut !  Jetzt ist der Akku zumindest neu ! Werde das Bike aber in den nächsten wochen bei kleinanzeigen verkaufen ! Mal schauen ob ich es komplett los werde , sonst geht es in teile weg !

Weiss jemand ob beim Haibike die Kettenführung dem ISCG Standart entspricht?

bei mir ist es so, das sie eigentlich immer ab habe auf normalen wegen da ich ständig sonst gras oder ähnliches einwicklt. wenn ich aber mal eine Woche Bikeurlaub im Park Mache montiere ich die Kettenführung da sosnt die kette ständig abspringt. Leider ist sie mir jetz gebrochen und ich finde den orignalen nicht mehr. Gibt es etwas universelles oder ist gar die auftnahme dieser ISCG standart ? Gruss Mark