Das nächste Problem Akku oder Software ?

[stesie]

Seit Freitag ist ein neues Problem aufgetaucht!  Akku Ladung schaltete plötzlich bei 75 % Akkuladung ab und es kam eine Fehlermeldung, Warnung Batterie  Code 8! Als ich dann losgefahren bin, kam nach ca. 5 km die nächste Fehlermeldung! Kritischer Fehler Batterie  Code: 0x0000005e Specifier: 0x0f0a005ea ! habe System dann neu gestartet, Fehlermeldung kam aber nach gut 10 km erneut! Habe dann versucht  Akku außerhalb zu laden, hat aber gar nicht geladen  ! Zweites Ladegerät, gleiches Ergebnis! Bin dann nochmals gefahren, diesmal kam der kritische Fehler  nach 16 Km! Habe dann denn Akku nochmals im Rahmen aufgeladen und plötzlich hatte er wieder 100 % !? Bike ist jetzt 5 Jahre alt, Reichweite hat im letzten Jahr auch gut verloren! Anfänglich waren es mal knapp 60 km Reichweite, bei xtrem, jetzt sind es noch 42 km! Ist das wirklich der Akku oder kann das auch die Software vom Flyon sein! Hat noch nie ein Software-Update bekommen! Finde auch keine Werkstatt die Flyon Diagnosesoftware und Update machen kann, im Umkreis Münster/ Westf. ! Wenn ich mir absolut sicher wäre, würde ich den Akku nach Liofit
zur Zellenerneuerung schicken! Vielen Dank für eure Hilfe!

[MARTY MC FLY0N]

Hi Stesie,

für mich klingt das ziemlich stark nach einem Akku, der am Ende ist oder zumindest intern ein Problem hat.
So wie du das beschreibst, mit Ladeabbruch, Warnung Batterie, kritischem Fehler während der Fahrt und deutlich geringerer Reichweite, kommt mir das leider sehr bekannt vor.

Bei mir war es damals ähnlich. Mein Akku ließ sich irgendwann nicht mehr zuverlässig bis 100 % laden. Im Nachhinein war das der Anfang vom Ende.
Zuerst kam auch ,,Warnung Batterie" und später mehrfach ,,kritischer Fehler Batterie".

Fehlercodes:
* Warnung Code 14
* Code 0x0000005d, Specifier 0x340600076
* Code 0x00000075, Specifier 0x34060070

Dein Code ist zwar nicht identisch, aber die Richtung passt: Batteriefehler, Ladeprobleme, Fehler unter Last. Das wirkt insgesamt schon ziemlich verdächtig.
Trotzdem würde ich den Akku nicht einfach blind zur Zellenerneuerung schicken, dass Ganze ist ja nicht gerade günstig. Lass ihn vorher auf jeden Fall einmal sauber diagnostizieren.

Um Münster herum gibt es zwei Händler die das können müssen.
Über den Haibike-Händlerfinder kannst du schauen, welcher für dich am besten passt: Haibike Händlersuche

Gib bitte später unbedingt mal Rückmeldung, wie es ausgegangen ist. Falls es wirklich der Akku ist und du ihn zu LioFit schickst, wäre es super spannend zu hören, was es gekostet hat, wie lange es gedauert hat und ob du mit den neuen Zellen zufrieden bist.

Das sind echt wertvolle Infos für alle hier im Forum.

Alles Gute und viel Erfolg!

[stesie]

 Habe das Bike Anfang 2021 gekauft, und den Händler gibts  leider nicht mehr! Mit der Händlersuche ist ein Problem! Haut alles  Haibike Händler in den Niederlanden raus, wovon viele nie das Flyon verkauft haben , geschweige Diagnosesoftware haben! Habe ja auch einige Händler schon im Umkreis von 30 km abtelefoniert! Die können alle nur Bosch , Yamaha u.s.w. !  Habe gehofft das ich hier im Forum vielleicht jemand finde, der mir ein Händler im Umkreis von Münster, Bielefeld, Dortmund nennen kann? Werde den Akku morgen verschicken! Habe heute mit Liofit telefoniert, die gehen fest von defekten Zellen aus!  Zellenerneuerung kostet 560 euro ! 

[stesie]

Habe Händler gefunden! Termin in sieben Wochen   ! Habe Akku versendet nach Liofit , erstmal zur Diagnose! Zuletzt war der Fehler auch im stand, ohne das Bike zu bewegen, nach 15 Sekunden da!
Code: 0x0000005e Specifier 0x0f1200ea, 
Code: 0x0000005e Specifier0x0f1f00ea ,
Code: 0x0000005e Specifier 0x0fa00ea ,alles als Kritischer Batteriefehler !
Plus Batterie Warnung Code 8

[stesie]

Hallo, mein Flyon ist wieder ok  ! Es war der Akku, waren einige Zellen , die nicht mehr ok waren !Liofit hat neues Akkupack verbaut !  Jetzt ist der Akku zumindest neu ! Werde das Bike aber in den nächsten wochen bei kleinanzeigen verkaufen ! Mal schauen ob ich es komplett los werde , sonst geht es in teile weg !

[Habaguck]

Ich habe das gleiche Problem.
Der Akku wird beim ersten anstecken ca. 20 % geladen.
Dann die Fehlermeldung Warnung Batterie Code 8. Danach folgt die Warnung schon nach 1-2 % laden.
Der Akku wurde von LioFit überprüft und ohne Fehler zurück gesendet.
Der Akku lässt sich auch im ausgebauten Zustand nicht laden.
Kann das Ladegerät defekt sein?

[MARTY MC FLY0N]

Hi Habaguck,

eine Sache ist mir bei deiner Beschreibung noch nicht ganz klar: Meinst du, dass der Akku immer nur bis etwa 20 % Ladestand lädt, oder dass er beim ersten Anstecken ungefähr 20 Prozentpunkte zusätzlich lädt, also z. B. von 30 auf 50 %? Das wäre ein wichtiger Unterschied. Wenn er nach längerer Abkühlzeit immer wieder ungefähr 20 % weiterlädt, aber warm schon nach 1–2 % abbricht, würde das sehr deutlich für ein thermisches Problem des Ladegeräts sprechen.

Falls du tatsächlich meinst, dass er ausgerechnet bei etwa 20 % Ladestand aussteigt, würde ich das Ladegerät zwar nicht komplett ausschließen, aber eher für unwahrscheinlich halten. Beim FLYON gibt es bei 20 % keinen besonderen Wechsel der Ladephase. Der Akku wird im unteren und mittleren Bereich mit hoher Leistung geladen und erst Richtung voll wird der Ladestrom deutlich reduziert.

Ein defektes Ladegerät könnte trotzdem zunächst funktionieren und erst nach einiger Zeit bzw. Erwärmung aussteigen. Dass beim ersten Versuch noch ungefähr 20 % geladen werden und danach jeweils nur noch 1–2 %, würde zu so einem thermischen Fehler sogar passen. Das gleiche Verhalten kann allerdings auch vom Akku/BMS kommen, z. B. wenn eine schwache Zellgruppe beim Laden vorzeitig ihre Spannungsgrenze erreicht.

Ich würde deshalb als Erstes einen ganz einfachen Gegencheck machen: Akku zu einem Händler bzw. jemandem mit einem anderen FLYON-Ladegerät bringen und schauen, ob er damit über die 20 % hinauslädt. Wenn er damit problemlos weiterlädt, wäre dein Ladegerät für mich ziemlich klar defekt. Bricht er mit dem zweiten Ladegerät genauso ab, spricht alles für Akku/BMS.

Interessant wäre aber auch, was Liofit genau gesagt bzw. getestet hat. Vor allem: Wie genau hast du den Fehler beim Einsenden beschrieben? Stand dort ausdrücklich dabei, dass er zunächst etwa 20 % lädt und dann mit Batterie Warnung Code 8 abbricht?

Und mit welchem Ladestand hast du den Akku hingeschickt und mit welchem kam er zurück? Wenn er beispielsweise mit 20 % hingeschickt wurde und mit 80 oder 100 % zurückkam, muss Liofit ihn ja offensichtlich deutlich über diesen Punkt hinaus geladen haben. Wenn du ihn dagegen sehr leer eingeschickt hast und Liofit ihn nur kurz getestet hat, könnte es natürlich auch sein, dass er beim Test die kritische Schwelle gar nicht erreicht hat. Kam er ungefähr mit demselben Ladestand zurück, sagt ,,kein Fehler gefunden" über dieses konkrete Ladeproblem entsprechend deutlich weniger aus.

Liofit schreibt auf ihrer Website bei dem Akku von einer kompletten Funktionsprüfung, je nach Fehlerbild. Wenn der Ladeabbruch korrekt beschrieben wurde, würde ich deshalb auf jeden Fall noch einmal nachfragen, ob sie genau diesen Fehler auch durch einen längeren Ladevorgang zu reproduzieren versucht haben.

Beste Grüße
Marty